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Historia Bedford QL.
Uno de los más importantes fabricantes de camiones del Reino Unido fue Bedford, en 1925 Canadá era uno de los países que tenía permisos especiales para exportar productos al imperio Británico, por esa razón General Motor se estableció allí y empezó a fabricar los “Chevrolet british”, luego compró una gran participación de Vauxhall y deciden fabricar vehículos de transporte público en Inglaterra, los primeros vehículos fueron fabricados en la ciudad de Luton llamándose “Chevrolet Bedford” por la provincia donde se encontraban que era “Bedfordshire”, con el tiempo desapareció el nombre de Chevrolet. En 1.939 empieza a fabricar vehículos con tracción a las cuatro ruedas creando el QL que fue apodado como “Queen Lizzie”, a partir de aquí hasta que termina la guerra se dedican a fabricar vehículos militares, sobre todo camiones, también participan en el diseño del nuevo tanque Churchill. Este vehículo fue diseñado para llevar en su plataforma un cañón de 2 libras y posteriormente de 6 libras, pudiéndose disparar directamente sobre el vehículo, entre los años 1.941 y 1.945 se fabricaron 52.245 chasis, llegaron a servir en la guerra de Corea.
Montaje.
La maqueta pertenece al catálogo de Italeri Ref.6474, no lo sé, pero esta maqueta pude tener más de treinta y cinco años, estuvo descatalogada por lo menos diez años, tengo que decir, y se que les pasa a muchos maquetistas (a mi hermano Horacio le pasa), que compramos los complementos como fotograbados, figuras, etc., antes de comprar la maqueta, yo compré el fotograbado de Eduard Ref. 35236 aproximadamente en 1.999 y lo guardé hasta que Italeri volvió a sacar esta maqueta. Tanto en las instrucciones como en el plástico, se nota lo antigua que son estas planchas, en los momentos del montaje es cuando uno valora lo maravilloso que es Tamiya, memos mal al fotograbado que mejora muchas piezas, verdaderamente el montaje es una odisea hay que armarse de mucha paciencia y mucha lija, reconozco que me lo pasé muy bien (masoquista-maquetista que es uno). Sustituyo con alambres la estructura para sujetar el toldo, cambio el cristal del parabrisas original por un trozo de acetato trasparente recortándolo a la medida, añadiendo dos trozos de fotograbado reciclado imitando los limpiaparabrisas, enrollé cable de hilo encima del que imita el plástico de la maqueta, con el que subían el cañón a la plataforma, el cual no he sido capaz de fotografiarlo, verdaderamente la maqueta del cañón es penosa.
Pintura.
1º paso. Como muestro tanto en las fotos como en el video, empiezo pintando con acrílicos de Tamiya XF-59 Desert Yellow y para aclarar XF-57 Ante, termino mezclando estos dos colores con blanco, dándolo con aerógrafo muy diluido en disolvente de acrílicos X-20.
2º paso. Se pintan las ruegas a pincel con un nº 1 y con un nº 0 para la parte cercana a la llanta, en color acrílico de Model Color 306 caucho oscuro, sin utilizar ninguna subida ni bajada de luz (véase Pintura de Figuras en Técnicas de Pintura).
3º paso. Se colocan las calcas, recortándolas con mucho cuidado para poderles quitar (en el caso que se pueda) el sobrante trasparente de los bordes, utilizamos los productos Micro Set y Micro Sol para que queden bien sujetas y no brillen mucho.
4º Paso. Doy lavados con los filtros de Sin Industries que son productos especiales que vienen preparados de MIG production, utilicé sólo el P402 Brown for desert Yellow, es la primera vez que lo utilizo, hay que darlos con mucho cuidado porque oscurece mucho el color original, sobre todo con los del desierto, hay que darlos en zonas muy puntuales como, alrededor de tuercas, grietas, zonas muy oscuras para dar sombras, otra característica que le encontré es que apesta a rayos, no se como apestan los rayos pero esto apesta de verdad, lo tuve dos semanas en la terraza.
5º paso. Retoco con un pincel plano todas las aristas, puntas de tuercas, con un color beige de esmalte de Revell, a pincel seco.
6º paso. Me bebo una cocacola fresquita que hace calor. (esto es duro)
7º paso. Para envejecer la pintura original del vehículo suelo utilizar oleos de Titan colores amarillo, ocre amarillo claro, tierra sombra tostada y blanco, disueltos en White Spirit, esta vez al utilizar los lavados con el “apestoso” como ya lo he bautizado, he utilizado sólo el color blanco y un poco de ocre, hay que tener cuidado con el sombra tostada que oscurece mucho. Como siempre hay que acordarse de tener los oleos una semana antes encima de varias servilletas para que absorban la trementina.
8º paso. Para desconchones utilizo un pincel que lo llamo (pelo) porque sólo tiene uno o dos pelos, utilizo dos colores acrílicos, verde oliva 70888 y óxido oscuro 302 de Model Color, hay que aplicarlo lo más desigual posible, con muy poca pintura, yo al final termino desconchándolo por todos lados, lo cual es un error, hay que estudiar las zonas que más uso tenga, rozadura, golpes con otros metales, etc. Combinando los verdes que son desconchones más nuevos, con los óxidos desconchones más viejos. La parte posterior decido que es la más castigada por la subida y bajada del cañón de seis libras, aquí le doy con grafito para sacar el color metalizado del hierro, sobre todo en las aristas de la plataforma trasera.
9º paso. Para dar un aspecto polvoriento del desierto suelo utilizar pasteles de colores blanco y arena, esta vez compré para probar unos pigmentos de Vallejo, ocre amarillo oscuro y claro, los utilizo por los bajos del camión y sobre todo en los neumáticos que los pinto al estilo “ruedas en asfalto en zonas desérticas” (hasta esto tiene un título) aplico los pigmentos por toda la ruega, después los empapo con Thinner de acrílicos (el X-20 de Tamiya), una vez seco, limpio con un pincel plano todos los pigmentos que no se pegaron, con el mismo pincel plano doy pincel seco con el color original que le dimos al neumático (306), por la banda de rodadura.
FIN.
Video Documento.
Proceso.
